Una luz-en el suelo en un sendero y la misma luz en un camino de entrada son dos productos diferentes, incluso cuando el catálogo diga lo contrario. Lo que cambia es la carga, y lo que la carga realmente prueba es la base sobre la que se asienta el dispositivo y el detalle que mantiene el agua fuera del hueco. La mayoría de las fallas de iluminación en los vehículos son fallas de la base y fallas de drenaje reportadas como fallas del producto.
Dos cargas, y sólo una de ellas está en el catálogo.
La carga de vehículos y la carga de peatones no son el mismo fenómeno en diferentes magnitudes.
Una carga de peatones es esencialmente estática. Una persona parada sobre una luz enterrada aplica una carga del orden de una fracción de kilonewton, repartida sobre un zapato.
La carga de un vehículo es dinámica y repetible. Un automóvil que cruza un semáforo aplica una carga a las ruedas a través de una zona de contacto, y lo hace con la suspensión rebotando, en cada pasada, en un rango de velocidades. Una furgoneta de reparto o un camión de basura es mucho más pesado, y el vehículo pesado ocasional en lugar de uno ligero especificado para automóviles es donde se agota el margen.
Esta es la razón por la que una sola cifra de "capacidad de carga" en un catálogo requiere interpretación. Una figura estática de una prueba de compresión describe el dispositivo. No describe el aparato instalado en una base particular, bajo una rueda, repetidamente, durante diez años. La base es parte de la ruta de carga y suele ser el eslabón débil.
La base es la mitadproducto
El lugar sobre el que se asienta la luminaria decide si la carga llega hasta ella, y hay tres disposiciones comunes con comportamientos muy diferentes.
Revestimiento de hormigón. La luminaria está empotrada en un marco de hormigón, que distribuye la carga de las ruedas sobre una gran superficie. Mecánicamente la mejor opción y la que requiere cuidados térmicamente, porque el hormigón aísla. Un artefacto revestido de concreto no puede disipar el calor en el suelo circundante tan fácilmente como uno en un lecho de arena, y la reducción de potencia es real para artefactos de alta-potencia.
Lecho de arena o grava con revestimiento de adoquín. Común y económico. La cama distribuye la carga razonablemente y drena bien. Depende completamente de que el entorno se construya correctamente y de que la cama no se desvanezca con el tiempo.
Directamente sobre la sub-base compactada. El más barato y el que falla primero. Se le pide al dispositivo que transporte la carga de la rueda a través de su propia sección, y la sub-base se asienta de manera diferencial debajo de ella.
Dos detalles constructivos deciden el resultado más que la elección entre ellos. La primera es la profundidad de la cubierta: un hueco que es tan profundo como la lámpara no deja espacio para una cama, por lo que la lámpara se apoya en lo que esté debajo. El segundo es la restricción de los bordes. Un revestimiento de adoquín sin restricciones se mueve bajo cargas repetidas y, cuando se mueve, abre la junta en el borde del elemento y deja entrar agua.
Agua en el hueco: el fallo que parece un fallo de producto
Un objeto-enterrado se encuentra en un pozo. A menos que el pozo esté diseñado para drenar, es un contenedor.
El agua llega desde varias direcciones: escorrentía superficial a través de las juntas del pavimento, agua subterránea en un nivel freático alto, riego y limpieza sencilla. Una vez en el hueco hace lo que hace el agua, que es sentarse en el punto más bajo, que es donde está el prensaestopas.
Los daños siguen entonces una ruta predecible. El agua estancada en el casquillo es la peor condición para un sello de compresión, y el material orgánico se acumula en él y retiene la humedad contra la carcasa. Un dispositivo que pasaría una prueba de inmersión en agua limpia puede fallar en un hueco lleno de sedimento orgánico.
Detalles prácticos de drenaje, ninguno de los cuales es caro:
Un marco granular debajo y alrededor del dispositivo, en lugar de una base sólida
Un punto bajo definido con una vía de drenaje que sale del hueco, no simplemente un agujero más profundo
Para sitios con niveles freáticos elevados, una conexión al sistema de drenaje o un dispositivo especificado para inmersión permanente.
El cable sale del hueco en la parte superior de la ropa de cama en lugar de por la parte inferior
Un diámetro de hueco suficiente para permitir que la ropa de cama se coloque alrededor del dispositivo, no solo debajo de él.
El drenaje es una decisión de diseño con consecuencias de mantenimiento. Un hueco que no puede drenar convierte un elemento que podría haber sido reemplazado desde la superficie en uno que debe ser excavado, y ese costo lo paga quien es el propietario del sitio y no quien lo construyó. El aspecto del mantenimiento del mismo argumento se expone en nuestro artículo sobre el diseño de iluminación sumergida para mantenimiento.
Pregunte por el método de prueba detrás de cualquier cifra de carga y por los detalles de la base y el lecho que asume esa cifra. Una clasificación sin su condición de prueba no se puede comparar con un camino de entrada.
No todas las posiciones necesitan un evento de drive-over
Un error de especificación frecuente es aplicar la clase más pesada a todo el esquema.
La mayoría de los diseños de entradas y patios tienen una pequeña cantidad de posiciones en las huellas de las ruedas y una cantidad mucho mayor en los bordes, lechos y bordes que ninguna rueda cruza nunca. Los dos puestos tienen diferentes requisitos y diferentes costos.
El enfoque práctico es marcar la envolvente del vehículo en el diseño de iluminación y luego especificar por zona. Las posiciones dentro del sobre obtienen el drive-sobrenivel y el detalle de la base más pesado. En las posiciones exteriores se puede utilizar un accesorio estándar con un hueco normal. En una entrada residencial típica, esto también elimina el problema de reducción de potencia, porque las luminarias de alta-potencia pueden ir donde las condiciones térmicas sean mejores.
Dos posiciones a tener en cuenta incluso cuando miran fuera del sobre: la plataforma frente a la puerta de un garaje y el área de giro al final de un camino. Ambos reciben cargas en las ruedas de vehículos que maniobran en lugar de viajar.
Adónde va el cable y por qué es el segundo fallo después del agua
El cable es la segunda razón más común por la que falla una instalación-de tránsito y, por lo general, falla por razones que no tienen nada que ver con el agua.
Un camino de entrada es una superficie de trabajo. Se excava para drenaje, se repavimenta, se utiliza para entregas y, ocasionalmente, se conduce un vehículo hasta el borde de un lecho de plantación. Un cable tendido a poca profundidad en un camino de entrada está expuesto a todo ello.
Qué sale mal, en orden de frecuencia:
El tramo es demasiado poco profundo y una pala o una estaca lo cortan durante el trabajo posterior.
El cable se coloca en el lecho debajo del pavimento, donde el asentamiento lo flexiona repetidamente.
La unión entre dos luminarias se realiza con un conector que nunca estuvo pensado para ser enterrado
La glándula se encuentra en el fondo del hueco y se encuentra en el agua.
El detalle que evita la mayor parte de esto es un conducto. Un conducto continuo desde la posición del accesorio hasta el transformador, con fosos de extracción en las uniones, saca el cable del lecho y fuera del alcance de una pala. Agrega muy poco al costo de excavación y cambia por completo el patrón de fallas. Cuando se utiliza un conducto, el cable también se puede reemplazar sin levantar el camino de entrada, lo que en un proyecto doméstico suele ser el mayor ahorro.
24 V en tiradas largas y decisión de color-fija
Un camino de entrada suele ser un recorrido largo con una pequeña cantidad de accesorios, que es el caso cuando el voltaje de suministro es importante.
Con la misma potencia, un dispositivo de 24 V consume la mitad de corriente que uno de 12 V. La caída de voltaje a lo largo de un cable es proporcional a la corriente, por lo que duplicar el voltaje reduce aproximadamente a la mitad la caída en el mismo conductor. En un camino de acceso de cincuenta-metros con varios accesorios, esa diferencia es la diferencia entre una salida uniforme y un tramo visiblemente más tenue en el otro extremo. Ambos voltajes son voltajes extra-bajos de seguridad y ambos requieren un controlador externo; Ninguno de los dos se puede conectar a la red eléctrica.
La segunda decisión es el color. La mayoría de las entradas privadas tienen un color, durante todo el año, todas las noches. En ese caso, una luminaria de color blanco cálido es más barata, tiene un punto de falla menos y produce mejor luz para el exterior de un hogar que una que cambia de color-. Vale la pena especificar el color donde el camino de entrada forma parte de una escena que cambia, lo cual es poco común en obras residenciales y común en las entradas de hostelería.
Dónde encaja realmente la energía solar y dónde no
Las luces solares-de suelo suelen venderse como una forma de ahorrar energía. La energía no es el problema que resuelven. El problema que solucionan es un cable que no se puede tender.
Son la respuesta adecuada cuando el pavimento está protegido, donde una zanja es imposible, donde la propiedad es alquilada y reversible y donde la carga es un marcador más que una iluminación. Una buena aplicación es una línea de marcadores solares a lo largo de un camino de acceso patrimonial. Iluminar la entrada al patio de un hotel no lo es.
Los límites deben entenderse antes de especificar:
Rendimiento de invierno. La producción de paneles en un invierno septentrional puede caer a una fracción de la cifra del verano, y las instalaciones que parecían adecuadas en agosto parecen débiles en diciembre.
Sombreado. Un elemento que está sombreado durante parte del día por un vehículo, un seto o un edificio no cobra durante ese período y la pérdida no se recupera.
Envejecimiento de la batería. La batería es el elemento que se desgasta y su capacidad disminuye más rápidamente con altas temperaturas. Un dispositivo solar en un clima cálido tiene una duración de batería más corta de lo que sugiere la clasificación del panel.
Salida por aparato. Una luminaria solar-de suelo lleva un panel, una batería y un LED en el cuerpo de la luz. El presupuesto eléctrico que queda para el LED es pequeño, razón por la cual las luminarias solares en el suelo-son marcadores de acento en lugar de reflectores.
Cuando las cargas son ligeras y el sitio no se puede cablear, la energía solar es realmente útil y nosotros la suministramos. Cuando el requisito es iluminación general, un dispositivo cableado de bajo-voltaje cuesta menos durante cualquier período realista y se comporta de manera predecible en cada estación.
Que especificar
Los tipos de vehículos esperados, desde turismos hasta vehículos de recogida de basuras
Las posiciones dentro de la envolvente del vehículo, marcadas en el trazado.
La disposición de la base para cada zona, incluida la ropa de cama y la restricción de los bordes.
El detalle del drenaje, con un punto bajo definido y una ruta de descarga.
La ruta del cable y la orientación del prensaestopas en relación con el punto bajo.
El voltaje de suministro, elegido entre la longitud del recorrido y el número de accesorios.
Si se requiere color en absoluto
Cuando estos elementos deben escribirse en un documento formal en lugar de acordarse en el sitio, la estructura se establece en nuestro artículo sobre cómo redactar una especificación-lista para la licitación.
donde nos sentamos
Ofrecemos servicio de traslado-en-luces del sueloysolar en-tierramarcadores, y le diremos qué posiciones en un diseño necesitan cuál. La profundidad de montaje, las dimensiones de la cara y la posición del casquillo se dibujan para que la base y los detalles de drenaje se puedan construir alrededor del dispositivo en lugar de después de él.
Nuestra página-de luces-en el suelo cubre el rango de carga-y el perfil de nuestra empresa explica cómo manejamos los dibujos del proyecto.
Preguntas frecuentes
P: ¿Se pueden pasar por encima las luces de suelo estándar-?
R: No, a menos que estén especificados para ello. A un elemento - clasificado para peatones en un camino de entrada se le pide que soporte una carga dinámica repetida para la que nunca fue diseñado, y la falla generalmente aparece en la base o el entorno del pavimento en lugar de en el cuerpo del elemento.
P: ¿Qué significa realmente una capacidad de carga en una-luz empotrada en el suelo?
R: Generalmente informa el resultado de una prueba de compresión estática en el propio dispositivo. No describe cómo funciona el dispositivo instalado en una base particular bajo cargas repetidas de las ruedas, razón por la cual el detalle de la base es parte de la especificación.
P: ¿Por qué siguen fallando las luces de suelo-en el hueco?
R: El agua estancada en el prensaestopas es la causa más común. Si el hueco no tiene una ruta de drenaje definida, la escorrentía y el agua subterránea se acumulan en el punto más bajo y retienen la humedad contra el sello y la carcasa.
P: ¿Es mejor 12 V o 24 V para un camino de entrada largo?
R: 24 V suele ser mejor cuando el recorrido es largo o el número de dispositivos es alto, porque a la misma potencia consume la mitad de la corriente y, por lo tanto, pierde aproximadamente la mitad de voltaje a través del mismo cable. Ambos necesitan un controlador externo y ninguno se conecta a la red eléctrica.
P: ¿Las luces solares en-el suelo funcionan en un camino de entrada?
R: Para marcadores y acentos, sí, y para sitios donde no se puede tender un cable, suelen ser la única opción práctica. Para la iluminación general, están limitados por el rendimiento invernal, las sombras y el pequeño presupuesto eléctrico que queda para el LED después del panel y la batería.